第一章

郵輪概述

 

本章導讀

 

郵輪，是有著厚重歷史文化沉淀的詞匯，在不同的歷史時期，有著不同的文化內涵。它承載著一段歷史，也就承載著一段文明。在現代，郵輪旅游，已經成為一種時尚而奢華的旅行方式。

 

學習目標

 

通過本章，我們不僅可以清晰地了解郵輪的發展歷史、現狀及其分類，還可以對目前世界上發展最好的郵輪公司及其品牌有一些大致的了解。

 

第一節

郵輪

 

早期的郵輪( cruise),是指航行于海上的，定期、定航線的大型客運輪船。由于這個時期的越洋郵件一般都由這種大型客輪運載，故名郵輪。但隨著航空運輸業的發展，這種以交通運輸為目的的大型客運郵輪慢慢地淡出人們的視線，取而代之的是具有現代意義的郵輪。

 

一、郵輪歷史

 

（一）郵輪的形成期

 

關于郵輪的產生時間，學術界眾說紛但大多傾向于認為郵輪產生于19世紀早期。1837年英國鐵行渣華公司(P&O)創協海上客運誰郵件運輸，經營載客的同時兼營運送國際郵件業務，標志眷國際郵輪的誕生。 

 

1839年，加拿大人塞繆爾·卡納德( Samuel Canard)取得了英國與北美之間運送郵件的承包權。并且于1840年創辦了世界上第一家郵輪公司——英國北美皇家郵件船公司，并以“冠達郵輪”( Canard line)命名。

 

1844年，半島和東方蒸汽航運公司組織了從英國到西班牙、葡萄牙、馬來西亞、中國的航行，這次航行，被稱為人類第一次郵輪航行也標志著郵輪從人貨混運到真正意義上客運的開始。

 

1846年，世界第一家旅行社的創始人—英國人托馬斯·庫克，包租了一艘郵船，組織了350人的團隊到蘇格蘭旅游，這是世界上公認的首次商業旅游活動，也標志著郵輪作為商業旅游載體的開始。

 

由于經濟條件的限制，這一時期的海上運輸，主要是以實現交通為目的的旅行，屬于人貨混用型郵輪。隨著郵輪的穿梭往來，不僅有力地促進了遠洋客運的發展，同時也掀起了跨洋旅行的熱潮。許多船運公司發現通過招攬乘客坐商船可以增加利潤，因而開始設計建造專門用于客運的船舶。阿基塔尼亞號( Aquitania.)利維坦號( leviathan)、泰坦尼克號(Titanic)等就是這個時期的產物。

 

知識拓展

 

永不沉沒的輪船

 

1912年4月10日，“永不沉沒”的“泰坦尼克號”從英國南安普敦港的海洋港出發，駛往目的地美國紐約，開始了當時世界上最大郵輪的第一次，也是唯一一次航行。

 

1912年4月15日凌晨2點20分，載著1316名乘客和891名船員的“泰坦尼克號”與冰山相撞，在北大西洋沉沒。由于缺少足夠的救生艇，1500人葬身海底，造成了當時在和  平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。

 

“泰坦尼克號”于1909年3月31日開始建造，為嘉年華郵輪集團公司的前身英國白星郵輪航運公司所擁有。船體于1911年5月31日下水。“泰坦尼克號”全長約269.06米，寬28.19米，吃水線到甲板的高度為18.4米，注冊噸位4.6萬噸，排水量達到空前規模的6600噸，可以運載2200名乘客，被譽為“永不沉沒的輪船”。 

 

“泰坦尼克號”的奢華和精致堪稱空前。船上配有室內游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、升降機和一個壁球室。頭等艙的公共休息室由精細的木質鑲板裝飾，配有高級家具以及其他各種高級裝飾，并竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點心。“泰坦尼克號”的二等艙，甚至是三等艙的居住環境和休息室都同樣高檔，可以和當時許多客輪的頭等艙相比。3臺電梯專門為頭等艙乘客服務。“泰坦尼克號”的面包師比格斯回憶說：“…再不會有像它那樣的船了。我曾經在‘奧林匹克號’、莊嚴號’、伊麗莎白皇后號……上工作過。它們都比不上“泰坦尼克號 ”。

 

（二）郵輪的發展期

 

20世紀早期，遠洋客輪主要運送的客人是移民。當時的客輪一般被分為兩個等級或者三個等級。一等艙是富人艙，一般有100張床位。客人就餐時，里面有身著禮服的音樂家演奏，環境優雅。而且，富人艙里面的床位也是最高檔的。二等艙接受的主要是中等收入的旅客，一般也有床位100張。三等艙是平民艙，也被稱為“統艙”,有床位2000張。三等艙旅客的食品通常是水煮馬鈴薯，與同艙的伙伴自娛自樂是他們的消遣方式，睡覺的床位是兩三層的輕便床。這個時期的郵輪，等級森嚴，絕對不允許一等艙和三等艙的客人來往。 

 

20世紀二三年代,郵輪公司為了吸引更多的中產階級出游，開始在郵輪上提供更多的娛樂消遣服務，郵輪也越造越大。從188年第一艘萬噸郵輪“紐約城市號”( New Yaracuy)下水，到1935年8萬噸級郵輪“諾曼底號”( Normandy)間世，前后還不到半個世紀。20世紀30年代末期，“諾曼底號”和“瑪麗女王號”等豪華郵輪開始了世界上最早的季節性遠洋旅游業務。

 

第二次世界大戰期問，由于戰爭的需要，大部分的郵輪被改裝成軍用運輸船。例如“瑪麗女王號”皇家客輪在戰爭期間就被征用參與運輸，戰爭結束后，被停放在美國加利福尼亞的長灘。在這個時期，郵輪的運輸功能凸顯，旅游功能停滯不前。

 

20世60年代航空分始了噴氣式飛機飛越大西洋的商業性服務，使人們的出行更為方便、快捷，這樣就給客運郵輪公司帶來更大壓力。郵輪公司紛紛改變經營策略，開發主要針對旅游度假游客的項目。但這個階段，由于客源有限，郵輪業務仍然處于低迷狀態。如20世紀70年代，只有1%的度假者選擇郵輪，于是出現了航空公司和郵輪公司合作開發新產品的現象。

 

（三）郵輪的成熟期

 

20世紀80年代以來郵輪進入現代體度假郵輪時期、也進入到了郵輪的“黃金發展期”。特別是到了21世紀，很多豪華郵輪相繼出現。這個時期的郵輪，是指在海洋中航行的旅游客輪，它具備了齊全的生活、休閑、娛樂與度假等各方面的設施，完全為觀光游覽和休閑度假提供服務，可以說它就是一座“移動的五星級飯店”“移動的度假中心”“移動的微型城鎮”。除此之外游客還可以在船上享受到海洋海風、海限、日光等帶來的愜意，也可以在郵輪所到達的每一個國家或者城市上岸觀光和購物，欣賞異國風光，感受異國風情，因此，又被稱為“無目的地的目的地”。

 

知識拓展

 

“海洋綠洲號”

 

“海洋綠洲號”( Oasis of the Seas)豪華郵輪，是美國“皇家加勒比”郵輪公司目前最大的郵輪，也是目前世界上最大的郵輪。它擁有16層甲板和200個客艙，可乘載6000名乘客。建  造它耗資14億美元，噸位達22.5萬噸，吃水91米、長度361.8米、最寬處634米、高72米。 

 

“海洋綠洲號”于2009年11月下海進行處女航。“海洋綠洲號”上“最綠”的是位于郵輪第八層的中央公園，這是整艘郵輪的核心，而且是一個露天的綜合性休閑區，并且在其中分布著7家餐廳和咖啡館，既有需要穿戴光鮮才能享用美食的高級餐廳、只在晚間開放的牛排屋，也有可供全家人享受露天聚會的托斯卡納風味意大利餐館。此外，整個中央公園最吸引人的焦點當數全球獨一無二的海上旋轉木馬，它的尺寸與游樂園里的完全相同。   

  

“獨一無二”是“海洋綠洲號”最值得驕傲的標簽，這一點同樣體現在船艙中。Loft式客艙是整艘郵輪上最高級別的船艙，共有28個套房，分為“皇家Loft套房”、“天空Loft套房”和“貴族Loft套房”。除了Loft套房，郵輪還提供6種不同級別的套房，這些套房中最小的可以容納4人居住，最大的可以同時容納14個人，最大的套房中僅衛生間和浴室就達到8個。“海洋綠洲號”堪稱是一座“旅行的城市”。

 

二、郵輪的分類

 

盡管沒有一個統一的標準，但郵輪研究人員仍然會從不同的角度對郵輪進行分類，因為這樣對于郵輪經營公司細分郵輪市場、開發出不同類型的產品、吸引更多的游客出游具有巨大的好處。在這里，主要歸納了兩種最常用的分類法。

 

(一)按規模分類

 

對郵輪規模大小進行劃分，通常用注冊總噸位數(GRT: Gross register tonnage)和載客人數(Pox)兩個指標來衡量。

 

分類	注冊總噸位數(GRT)	載客量（pox）
最小型郵輪	1 000以下	200
小型郵輪	10 000~30 000	200~500
中型郵輪	30 000~60 000	500~1200
大型郵輪	60 000~80 000	1 200~2 000
特大型郵輪	80 000~120 000	2 000~2 500
巨型郵輪	120 000~200 000	2 500~5 000
特巨型郵輪	200 000以上	5 000以上

 

知識拓展

 

郵輪的噸位數越大，船體就越大，郵輪的價值就越大嗎?答案并非如此。衡量郵輪真正價值的重要標尺，是郵輪的空間比率。

 

郵輪的空間比率，就是用GRT除以Pax。例如：郵輪的總噸位數120 000,載客量是2 000,那么它的空間比率是60。通常情況下，大多數郵輪的空間比率值在20~35,最低值為8,最高值為60。

 

空間比率值與郵輪大小并沒有正關聯的關系，也不是衡量郵輪寬敞的唯一標準。一般情況下，郵輪的日平均價格越高，空間比率值可能就越大。當然，高檔郵輪的一個重要的特點就是寬敞。

 

（二)按功能分類 

 

1. 遠洋奢華型郵輪

 

遠洋奢華型郵輪一般尺寸、噸位都較大，船形多為流線型，抗風浪能力強，航行速度快。  遠洋奢華型郵輪通常能提供管家服務，精致的美食、舒適的環境、優質的服務、最寬敞的生活空間等往往是這類郵輪的典型特點。住宿和公共區域都是經過精心設計的，所以，在豪華且帶有陽臺的特等客房、套房或雙層公寓里，容納的客人一般相對較少。這些郵輪，其實相當于“五星”酒  店的標準，但現在一般都采用“六星”來標注，以彰顯其特殊的服務質量品質。“海洋綠洲號”、“瑪麗女王二號”( Queen Mary2)等是這類郵輪的典型代表。 

 

知識拓展 

 

“瑪麗女王二號”( Queen Mary2)

 

瑪麗女王2號”堪稱是世界“郵輪之最”(最大、最長、最高、最寬、最宏偉)。該郵輪由全球最大的郵輪經營集團——美國嘉年華公司旗下的英國丘納徳航運公司訂購，懸掛英國國旗。它由法國著名能源和運輸設備制造商阿爾斯通集團建造，2004年1月8日，英國女王伊麗莎白二世在南安普敦港為其正式命名。郵輪可接待2600多名乘客，并容納1250多名船員，船上還有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設施，并配備了寵物旅舍、5個游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個酒吧和餐廳。

 

2.現代海上度假郵輪 

 

現代海上度假郵輪相當于漂浮的度假地，郵輪的規模從中等到巨型不等，但船形美、體  積大、設施齊全、活動豐富、航線廣、技術含量高。郵輪上配備有具有現代氣息的設施設備，  如溜冰場、高爾夫球場、攀巖墻等，通常能給游客留下深刻的印象。這些郵輪上的游客，盡  管也有機會在自由選擇的正式晚宴上盛裝打扮，但總體氛圍比較的輕松自在。 

 

3.專業型郵輪 

 

專業型郵輪，是針對郵輪的某一特定方面而開發出的獨特郵輪產品。如針對目的地而  開發出近海郵這些郵輪在近海繞圓行駛起點與點是同港口。它們體積小，載客量不多，缺少豐富多彩的娛樂活動，經營靈活，可以自由進出淺水區。這種類型的郵輪，對于滿足特定市場的需要，具有極大的開發價值。

 

4. 經濟型郵輪 

 

濟型郵綸通常是使用中等規模、經過翮新的、較舊的郵輪，郵輪上的設施比新郵輪要少得多。這類郵輪因采用自助式餐飲等形式，因此雇傭的員工較少。經濟型郵輪因為投入成本較低，所以定價相對比較便宜，這樣對那些郵輪旅行經歷不夠豐富、中等收入的群體具有相當的吸引力。

 

 

第二節

郵輪管理

 

一、郵輪空間布局及設施

郵輪上的空間一般包括客房空間、非共用(船上員工)空間以及公共空間三個部分。供船上員工使用的空間一般都位于客房甲板之下，包括船上員工客房、餐廳和娛樂設施空間  另外，還有船長駕駛室、船上廚房以及機械區域等也屬于非共用空間。郵輪的公共空間一般有以下一些區域： 

(一)接待區 

郵輪上的接待區相當于酒店的前臺，或者服務臺，旁邊一般設有旅游問詢處，有助于游客前來咨詢有關港口觀光及郵輪活動方面的事宜。在現代郵輪上，接待區通常設在一個越層甲板的透頂大廳內。 

(二)餐廳區 

大型郵輪的典型特征是擁有若干個主餐廳。非正式的自助餐類通常在甲板上進行，游  客們可以在室內進餐，也可以在室外進餐。一些郵輪還設有很多可供選擇的餐館，有的甚至全天開放，如比薩店、漢堡店、冰激凌店等。在泳池甲板或者高爾夫球甲板上，還配備有些分發快餐類型的小店，它們提供熱狗、漢堡等快餐食品。 

(三)演齒大廳  

共郵輪上最具有吸引力的場所就是演出大廳，這里每晚都會有各種各樣的表演，如文藝演出放映電影或舉辦各種專項活動。被稱為“海上巨無霸”的“海洋綠洲號”,它最吸引人眼球的當數稱為“水上劇院”( Aqua Theatre)的圓形劇場，它白天可以作為游泳池使用，夜晚則成了絢麗的表演舞臺。

(四)泛動健身區域

目前大多數郵輪都會為游客提供運動健身場地及器材。運動方面主要有游泳池、高爾夫球場、網球場、幔跑跑道、攀巖墻等。健身方面一般都配有增氧健身區、固定自行車、健身踏步器和投擲器械等。一般情況下，級別越高的郵輪，運動健身區域的設施設備就會越先進 。

(五)禮品區 

一般來說，郵輪上的禮品店通常出售各種紀念品、免稅商品、T恤衫及各種以該船為主題的商品。為營造旅游氛圍，有的郵輪還設有一些由各色禮品店構成的觀光型商業街，供游客消遣。

除以上最基本的公共區域外，郵輪一般還有藥店、圖書館、小型教堂、棋牌室、各種多功  能廳、觀景臺等。 

二、郵輪經營管理

(—)郵輪組織結構 

隨著郵輪業的發展，現在郵輪的運營模式一般都釆用郵輪集團化模式進行經營。郵輪的物流、市場營銷、人事、財務、人力資源開發、海事計劃、業務發展等事務都由集團公司直接提供支持，以降低郵輪運營成本。而郵輪的組織機構主由甲板部和酒店管理兩大部門組成。 

甲板部是郵輪運營的核心技術部門，主要由船長掌控。一般包括兩大塊：其一是負責航海方面的事務，如對導航、航行和航行安全等負責；其二是機艙方面的事務，主要是技術工作，包括對輪機、電氣和冷藏等方面的操作、維護和管理。甲板部的工作人員不多，但都  是專業技術人員，一艘豪華郵輪上這個部門的員工大概在100人左右，郵輪上拿高薪的員工  般也在這個部門。 

酒店管理部門是郵輪工作人員最多的一個部門，這個部門的員工總數一般會達到郵輪總體員工的2/3。比如，一艘8萬噸級、載客2000人左右的豪華郵輪，酒店服務方面的人員  就達到900人，其中，廚師大約200人，餐廳服務人員大約400人，客艙服務人員大約300人左右。 

(二)郵輪主要管理大員及其職責 

一般豪華郵輪的雇員，大都來自于40個左右的國家，所以說堪稱是一個“小聯合國”。

 

郵輪定位不同，顧客與員工之比也就不太一樣。在通常情況下，一艘旅游郵輪的顧客與雇員之比為3:1,但隨著郵輪業的發展，豪華郵輪的比率達到1.5:1,有的甚至達到1:7,即一名游客，可以配備7名員工。 

比如，嘉年華“自由號”,載客2974名，員工1910名；皇家加勒比“海上航行者號”,載客3840名，員工1180名；“瑪麗王后2號”,載客2620名，員工1250名。 

 

郵輪，就是一座移動的酒店，為了有序管理，必須有一套嚴密的組織結構，下面介紹郵輪上的一些主要職位。 

1航行業務職位 

(1)船長

船長是郵輪上的最高行政長官，對郵輪上的所有事務負責，尤其是郵輪安全。在郵輪上，一般都會舉行船長晚宴，通常每星期安排一次，它實際上就是船長帶領船上高管與游客  們見面的一個餐后酒會。因為名額有限，游客一般需要提前報名參加。 

(2)副船長(大副) 

大副是船長工作繁忙或者不在郵輪時的主要負責人。他主要負責監督郵輪的安全航行和安全保障系統。在大型郵輪上，他還負責監管郵輪的高、低級管理人員。如二副、三副等。      

(3)輪機長 

輪機長是郵輪的總工程師。主要負責監管郵輪所有機械的運行，包括輪機、電力、照明、管道、廢物處理、郵輪室內溫度的調控以及郵輪本身的維護和保養等。他還負責監管高、低級管理人員，如大管輪、二管輪、三管輪等。 

(4)水手 

水手負責郵輪進出港時的操舵，同時，還與駕駛員當班，協助航行時的瞭望。在駕駛員的指揮下避讓船只在水手長的帶領下維修船體等。 

2.酒店管理職位 

(1)事務長 

主要負責掌管郵輪日常事務，如游客賬目管理、郵件、實時資訊、打印、貴重物品寄存  熟悉海關相關規定等。一般的大型郵輪都配有兩名事務長，即員工事務長，主要負責對員工事務的管理；酒店事務長，主要處理與游客相關的事務。 

(2)行政總廚 

行政總廚主要掌控一切食物和飲料的準備和供應；負責指導、監督副廚師長、面點師、烹飪師及其他廚房工作人員。 

(3)餐飲經理

餐飲經理負責餐廳、酒吧的管理，監督飯菜和飲料的上桌過程，監督餐廳主管、領班、餐廳服務員等的工作。參與酒店安排的各種派對活動。 

(4)客艙經理

客艙經理負責對客艙的管理，監督酒店區域環境衛生和公共安全，監督部門主管、領班、服務員勤雜工等的工作。參加酒店安排的派對活動。

(5)航游總監 

航游總監主要負責協調郵輪的所有娛樂和觀光活動。主持各種聚會，如旅游情況介紹會、登岸會和船長晚宴等。還負責監管樂師、演員、攝影師等。 

 

郵輪工作人員的配備，一般都遵循從緊的原則，這樣就會經常出現“一崗多責”、跨部門工作的現象。每個員工在船上基本上都有兩份工作：一份本職工作，一份緊急情況下需要  配合的工作。如當郵輪上有船長晚宴、大型演出時，就需要所有船員的通力配合，并派出人員支持。因此，郵輪上每周大約有2/5的員工需要跨崗位工作，1/5的員工需要跨部門工作。

 

第三節

世界四大郵輪集團公司

 

日前，世界前四大郵輪公司依然是美國的嘉年華集團、皇家加勒比郵輪公司和馬來西  亞的麗星郵輪公司以及瑞士的地中海郵輪，共擁有172艘郵輪、39萬個鋪位，分別占世界總量的58.1%和84.8%。旗下船隊的平均船齡124年，平均噸位88895GT。 

一、嘉年華郵輪集團公司 

(一)嘉年華郵輪歷史 

嘉年華集團是當今郵輪世界第一大郵輪集團，總部設在美國佛羅里達州的邁阿密市，被業界譽為“郵輪之王"。 

 ，創始人是泰德·阿麗森。他用1美元購買了嘉年華的第一艘船—“加拿大帝后號”,承擔了這艘船的所有債務，但這艘船在剛出邁阿密港  就碰上了暗沙。 

20世紀70年代，是嘉年華的創立階段。超低的價格、短小的郵輪線路、拉斯維加斯的裝修風格和時尚，讓嘉年華很快立足郵輪業。1978年，嘉年華購買了“瓦爾(Val)號”郵輪，在花費3000萬美元的精心裝飾之后，這艘郵輪成為邁阿密前往加勒比最大、最快的郵輪。 

20世紀80年代，是嘉年華的迅速擴張階段。1982年，嘉年華的“熱帶號”( Tropicale)全新面世，自此之后，嘉年華的郵輪幾乎全部是最新訂購。從此也開啟了一股建造新郵輪的熱潮，一直持續到現在。

20世紀90年代，嘉年華繼續著擴張的神話。1994年，嘉年華和半島東方—“公主郵輪”合并，成為世界最大的郵輪集團。1996年，郵輪業第一艘超過10萬噸級的郵輪，  101353噸的嘉年華“佳運號”( Carnival Destiny,另譯遠景)成為當時最大的郵輪。 

進入2000年，嘉年華的郵輪越來越大，從110000噸級的“征服”( Conquest)系列郵輪，到2011年130000噸的“魔力號”(Magc),嘉年華逐漸完成了布局美國各大市場的步驟，讓競爭對手望塵莫及。  

(二)嘉年華郵輪品牌及市場 

嘉年華集團并沒有悠久的歷史，在短短幾十年的時間，憑借著創新和資本運作，成為郵輪業的一大霸主，其成功經驗值得郵輪業后輩們借鑒。 

目前，嘉年華集團旗下共有10個子品牌： 

其中，“嘉年華郵輪(Carnival lines)公主郵輪( Princess)“荷美郵輪(Holland America Line)等主要負責北美洲市場。 

 

“歌詩達郵輪”(Caste cruises)“鐵行郵輪"(P0 Cruises UK)“阿依達郵輪”(AIDA  Cruises)等主要負責歐洲市場。 

 

澳大利亞P&O Cruises負責澳大利亞市場。

 

“冠達郵輪”( Cunard Line)、“璽寶郵輪"( Seabourn,也譯作世邦)主要服務于全球高端市場。 

 

¨ Fathom”郵輪，是公益郵輪，是嘉年華的創新品牌，于2016年4月推出。從5月開始Fathom旗下的710人郵輪開始執行 Adonia計劃，將客人送往多米尼加共和國以及古巴，并將在目的地停留數天，讓乘客為當地慈善做志愿工作—這在美國郵輪中是前所未見的。雖然某些郵輪也曾將志愿者的工作作為岸上觀光的一部分，但只有 Fath將公益事業當作核心。

這些品牌的子公司獨立經營，并保持著各自的特色。 

(三)嘉年華郵輪船隊

嘉年華一直以來都以“快樂郵輪”作為其市場的定位。它并不追求郵輪的豪華與奢侈    而是以其多樣化的休閑設施、新穎而獨特的裝飾與裝潢、寬敞的客艙、低廉的價格等吸引著  廣大年輕的游客。 

 

嘉年華現有郵輪23艘，2艘在建。其中分為6個主題系列，即：夢想系列、光輝系列、征服系列、精神系列、佳運系列和夢幻系列等。

       二、皇家加勒比國際郵輪公司 

(一)皇家加勒上郵輪概述   

皇家加勒比國際郵輪有限公司是全球第二大郵輪運營商，總部位于美國邁阿密，在全球范圍內經營郵輪度假產品。旗下擁有皇家加勒比國際郵輪(Royal Caribbean In- ternational)、精致郵輪( Celebrity Cruises)、精鉆郵輪( Azamara Club Cruises)普爾曼郵輪(Pullmantur)和CDF郵輪(Croisieres de France)五大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華郵輪(截止到2014年)。同時公司也在世界范圍內運行多樣化的航線，并提供覆蓋七  大洲約460個目的地的陸地游度假產品。 

自1968年成立至今，皇家加勒比國際郵輪始終保持著行業領先的地位，并建造了兩艘全球最大的郵輪—“海洋綠洲號”( Oasis of the Seas)和“海洋魅麗號”( Allure of the seas)這兩艘姐妹船的總噸位均為2.5萬噸，是目前世界最大、最具創意的郵輪。“海洋綠洲號”與“海洋魅麗號”將全新的“社區”理念引人郵輪，把郵輪空間劃分為中央公園、百老匯歡樂城、皇家大道游泳池和運動區、海上水療和健身中心娛樂世界和青少年活動區7個主題區域，以滿足不同類型游客的度假需求。 

皇家加勒比國際郵輪是一個備受贊譽的全球性郵輪品牌，有著近50年的創新歷史，開創了諸多行業先河。旗下的郵輪船隊擁有多種其他公司無可比擬的功能和設施，這些都只有在皇家加勒比才能親身體驗，其中包括令人瞠目結舌的百老匯式的娛樂表演，以及在業內廣受好評的專門針對家庭和探險愛好者的娛樂項目。憑借其享譽世界的金錨服務，皇家加勒比國際郵輪已連續11年在《旅游周刊》( Travel Weekly)讀者投票中蟬聯“最佳郵輪公司”大獎。 

2012年6月，皇家加勒比國際郵輪把旗下的“海洋航行者號”引入中國2012年以上海為母港開設國際郵輪航線。作為全球十大郵輪之一，“海洋航行者號”進入中國后成為  中國乃至整個亞太地區最大的豪華郵輪。 

(二)皇家加勒比郵輪主要船隊 

 

皇家加勒比集團5個品牌占據著世界約1/4的郵輪市場，是世界策二大郵輪企業。其中，皇家加勒比國際就有21艘郵輪，1艘在建。皇家加勒比共有綠洲、自由、巡游、光芒、遠景、宗主6個系列的郵輪。

         三、麗星郵輪公司

        (一)麗星郵輪介紹

麗星郵輪集團,連同旗下的挪威郵輪、NCL美國、東方郵輪及郵輪客運，為世界第三大聯盟郵輪公司。總部設在香港。在世界各地超過20個國家或地區設有辦事處，比如，中國丙地、印度、印度尼西亞、日本、韓國、新西蘭、馬來西亞、新加坡、非律賓、瑞典、中國臺灣、泰國、英國、美國等。集團營運中的郵輪共22艘，逾3.5萬人的總載客量。航線遍及亞太區和南、北美洲以及夏威夷、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕大及南極等

麗星郵輪( Star Cruises)于1993年成立，以推動亞太區的國際郵輪旅游發展為目標。憑借其全新及豪華的大型郵輪和精彩航線，麗星郵輪在亞太區的郵輪業發展上一直承擔著領導的角色。先進的郵輪設施設備、完善的服務，以及在全球各主要郵輪公司中最高的船員對乘客比率(1:2),使麗星郵輪已經成為亞太區郵輪業的典范。

麗星郵輪一直致力于為旅客提供一流的設施及服務，多年來獲得多個國際獎項及認證：曾十度榮獲“亞太區最佳郵輪公司”的稱號；連續8年獲得殿堂級嘉獎“TTG游大獎榮譽堂”;也在2015年世界旅游大獎中第四度勇奪“亞洲領導船隊”的殊榮。 

(二)麗星郵輪主要船隊 

目前，麗星郵輪于亞太區營運的郵輪包括“處女星號”、“雙子星號”、“天秤星號”  寶瓶星號”、“雙魚星號”、“白羊巨星號”。這些郵輪主要以中國香港和新加坡為基地，  在亞太地區提供豐富多彩的郵輪航線。其中，“處女星號”郵輪是麗星郵輪公司家族中最  為耀眼的郵輪明星，總排水量達76800噸。這艘五星級的豪華海上歡樂城，擁有超過25個餐廳；同時，這也是全球第一艘設有印度餐廳的豪華郵輪，提供官方認定符合伊斯蘭標準的飲食 。

知識拓展 

雙子星號

“雙子星號”的前身為“挪威之夢號”,翻修于2012年，耗資5000萬美元，排水量達到50764噸，可載客1704人。目前，它已加入麗星郵輪亞洲船隊，與“處女星號”、“寶瓶星號”、“天秤星號”及“雙魚星號”一起為亞太區及來自全世界的客人提供難忘的度假體驗。

郵輪重新命名為“雙子星號”是希望可以如古希臘神話傳說一樣，由雙子保護海上航行者，以及讓他們手中的豎琴為人們帶來歡欣和愉悅。“雙子星號”的設施可謂包羅萬象，包括各種中西餐廳、表演場地、卡拉OK、水療及健身中心、美容美發中心、兒童天地等，以滿足不同客人的需要。 

“雙子星號”的766間客房共可載客1532人，并設有海景客房、豪華套房及行政套房等供客人選擇。“雙子星號”新增設的4000平方英尺的購物空間，為客人提供無可比擬的購物體驗。進駐“雙子星號”的多個奢華免稅品牌，讓客人可以在船上盡情購買高級名表、珠寶，以及一系列名牌手袋、錢包、香水、太陽眼鏡、配飾及時尚產品等。 

四、地中海郵輪公司  

(—)地中海郵輪歷史與現狀 

地中海郵輪，正式成立于1987年，總部位于意大利的那不勒斯，并在意大利的主要城市如米蘭、威尼斯、羅馬、巴勒莫、巴里，以及全球40多個國家都設有辦事處。 

地中海郵輪的標志是把MSC三個字母鑲嵌在指南針圖案中間，代表在MSC郵輪的世界里，顧客永遠是中心。指南針本身象征著公司郵輪將駛向各個方向，從而體現了公司的長遠發展目標。郵輪的內部設計處處體現出公司“意大利制造”的理念，華麗的裝飾裝潢、精巧的設計、精致的美食、浪漫而溫馨的氛圍等等，這些都是吸引游客的亮點。 

另外，地中海郵輪也非常注重每艘郵輪的風格和舒適度，其設計靈感源自意大利的高  雅也許用“舒適和隨意”來形容人們對于MSC的感覺更為準確—既有豪華酒店的舒適  環境，又有在家一般的隨意氛圍。 

(二)地中海郵輪市場

地中海郵輪經過近幾年的迅速發展，已經成為地中海郵輪市場的先行者。全年航行于  地中海區域，并季節性航行于北歐、大西洋、加勒比海、北美、南美、西南非以及紅海等。

郵輪在地中海區域銷售的季節性非常明顯，冬季主要吸引老年乘客，而夏季則更多地  吸引家庭游客參與。依靠著廣大的歐盟市場，近年來，地中海郵輪憑借著相對低廉的價格也吸引了眾多的英國、愛爾蘭的旅行者。當然，郵輪公司在進行市場開發時，也考慮了諸多的因素，比如，對于旗下的一些相對老舊的船只，主要用來吸引歐洲消費能力一般的老年懷舊游客；而最新購進的郵輪系列，則主要針對北美市場那些崇尚現代度假的游客進行推廣。

立足于地中海本土的地中海郵輪，在21世紀得到迅猛發展，并迅速從單一的市場  發展成多元化的市場。在未來的市場規劃中，已經確立要開發更多的非洲和美洲航線。 

(三)地中海郵輪航線及船隊 

        地中海郵輪是歐洲郵輪業的后起之秀，經過幾十年的發展，已經達到了前所未有的規  模。地中海郵輪擁有的郵輪船隊，占據著世界郵輪市場5.7%的份額。正在運營中的13艘郵輪，力求每年達到100萬名游客的目標。目前，地中海郵輪，擁有3個系列的13艘郵輪。

案例補充 

國際郵輪巨頭進人“中國定制時代”

隨著中國經濟的發展，各大國際郵輪公司紛紛進入中國，開拓中國郵輪旅游市場。目前中國郵輪旅游市場主要由三大郵輪集團主導，即嘉年華集團、皇家加勒比郵輪集團和麗星郵輪公司。嘉年華集團自2006年進入中國以來，主要以其旗下品牌意大利歌詩達郵輪為主，開辟了以上海、天津和香港3大港口城市為母港的多條不同航線。皇家加勒比也于2006年進入中國市場，為中國市場提供豪華郵輪產品。麗星郵輪是亞太地區的領導船隊也是中國知名度最高的郵輪公司。 

據世界郵輪協會的統計數據顯示，2014年中國郵輪游客數量達70萬人次，已經超過西班牙和法國，逼近英國和德國；2015年，中國郵輪游客出入境約248萬人次，同比增幅達44%。國際郵輪公司想要在中國蓬勃發展的郵輪市場中分一杯羹，只是引入郵輪旅游文化或許遠遠不夠，國際郵輪巨頭們在中國市場的這場競爭正步入“中國定制時代”。 

2016年年初，以“意大利風情”為招牌的歌詩達郵輪宣布斥資1900萬歐元升級旗下的“大西洋號”郵輪，打造適合中國市場的專屬服務設施。同樣在第一季度，公主郵輪旗下的“盛世公主號”下水，成為首艘專為中國游客打造的國際奢華郵輪。最近加入這場“本土戰爭”的是全球笫二大郵輪公司——皇家加勒比國際郵輪，該公司為中國市場定制的“海洋贊禮號”,于2016年4月在德國邁爾造船廠下水，于6月到達天津。

 

問題設計： 

1.討論中國郵輪業的發展歷史？

2.中國郵輪業的發展前景如何? 

3.國際郵輪集團在中國市場上的發展趨勢如何?