遵義茅臺機場
茅臺機場一般指遵義茅臺機場
遵義茅臺機場（Zunyi Maotai Airport），是遵義市第二座民用機場，由茅臺集團和仁懷市人民政府共同出資建設，距仁懷市區16公里。機場按4C標準建設，機場跑道長2600米，擁有停機位4個、航站樓15000平方米，可起降波音737系列及A320系列機型。
首航航班由中國國際航空公司執飛北京首都國際機場至茅臺、天津至茅臺往返航班，機型為波音737。
繼10月31日開通北京、天津航班后， 2017年11月1日起，遵義茅臺機場將正式開通成都、西安、福州、鄭州、三亞、海口、上海、長沙等航班，力爭盡快開通貴陽、濟南、珠海、廈門、昆明等航班，適時開通杭州、深圳、廣州、南京等航班，逐步形成通達全國省會城市、覆蓋重要旅游城市的航線網絡布局。
中文名遵義茅臺機場外文名Zunyi Maotai Airport地區貴州省遵義市仁懷市茅臺鎮等級4C類型民用機場跑道長度2600米（預留400米）跑道數1條通航時間2017年10月31日站坪機位4個開工時間2013年3月航站樓15000平方米項目總投資24.37億元IATA代碼WMT正式通航2017年10月31日。
機場更名
為了更好地充分體現機場所在地的紅色文化、國酒文化，提升機場對外影響力，助推遵義市社會經濟發展，根據《民用機場使用許可證規定》(民航總局156號令)機場名稱由機場所在地地市級名稱后綴具體地點名稱組成的要求，經遵義市、仁懷市、茅臺集團審核同意，國家民航局正式批復原仁懷機場命名為遵義茅臺機場。根據民航局批復，遵義茅臺機場英文名稱為“ZUNYI MAOTAI AIRPORT”,今后有關文件、資料、圖紙及其他出版物均以此名稱為準，并向民航西南地區管理局申請機場使用許可證。
機場發展
正式批復
9月29日，遵義茅臺機場機場獲得由中國民用航空西南地區管理局頒發的民用機場使用許可證，這標志著遵義茅臺機場機場已具備開放運行的合法手續。
遵義茅臺機場機場使用許可證有效期為5年，機場使用性質為民用運輸機場，飛行區指標為4C，道面等級號為PCN 67/R/B/W/T,消防救援等級為6級，批復文件還明確了跑道運行類別和目視助航條件。
遵義茅臺機場有限責任公司取得開放許可手續后，將立即協調相關航空公司，加快航情手續申報、審批工作，力爭10月底通航營運開通北京、上海、西安、成都、長沙、鄭州、三亞、海口等航班（具體時刻待局方批復），適時開通廣州、珠海、深圳等航班，逐步形成通達全國省會城市、覆蓋重要旅游城市的航線網絡。
機場試飛
6月22日上午9時32分，南航貴州公司一架可載客190人的波音737—800型飛機從貴陽龍洞堡機場起飛飛往遵義茅臺機場，安全降落并滑行到停機坪上，標志著該機場正式開展試飛工作。20時10分，飛機起飛進行最后一個科目的試飛，檢查機場助航燈光系統，為本次試飛劃上的句號，也為茅臺機場第三季度通航目標奠定了堅實的基礎。
試飛
茅臺機場2017年投運，設備、車輛招標采購全面完成，已招聘持有執照、證書的專業人員22人，選送41名地勤人員到貴陽機場進行培訓，并積極與多彩貴州、成都航空、西藏航空等公司協調對接，提前開展航線航班開發。
2016年8月9日下午，茅臺集團董事長袁仁國、茅臺集團黨委書記、總經理李保芳率隊調研遵義茅臺機場建設工作，就機場建設現階段遇到的問題、下一步的工作計劃作、遵義茅臺機場的未來建設、功能規劃等工作作安排部署。為了最大限度發揮該機場的效益，遵義市將于2016年內啟動遵義市區至遵義茅臺機場的高速公路建設。該高速公路全長40余公里，雙向6車道，起于匯川區高橋的遵義收費站，版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！向西連接至茅臺機場。該高速公路建成后，除了將使新舟、遵義茅臺機場通過遵義一環高速連接起來之外，也將成為遵義市區連接仁懷、習水、赤水最近的一條高速公路通道，可將仁懷市區納入遵義市中心城區的一小時高速公路圈之內。
2016年6月14日上午，遵義茅臺機場航站區工程項目建設開工。該項目總投資1.32億元，主要包括15000平方米航站樓、640平方米航管樓、2234平方米業務綜合樓、2049平方米消防綜合樓、750平方米中心變電站、342平方米供水站、448平方米貨運倉庫、225平方米污水處理及垃圾轉運站的土建工程，以及25500平方米停車場、3984平方米廣場的總圖工程、17000平方米的環保工程。
7月12日至13日，由業主單位、監督單位、專家評審等組成的驗收組前往仁懷市，對遵義茅臺機場土石方與地基處理工程進行竣工驗收。民航專業工程質量監督總站西南地區監督站、省建筑勘察研究院、成都空軍勘察設計研究院、中國建筑西南勘察設計研究院專家參與驗收。驗收組認為，各項工程建設指標符合標準，同意通過竣工驗收。
遵義茅臺機場于2015年3月初開工建設，即將進入機場跑道硬化階段，預計在2016年8月校飛，10月試航，年底正式通航。眼下，機場已開始與航空公司對接業務、制定航線等，同時派出多批人員前往遵義、貴陽等地機場跟班學習。
機場定位
遵義茅臺機場的定位，是“遵義第二機場”。遵義市將開工建設一條新的高速公路，從遵義市中心城區直通遵義茅臺機場。這條高速公路，初步考慮為雙向六車道，里程約40多公里。“遵義第二機場”通航后，對現有的遵義機場，將起到一定的分流和補充作用。現有的遵義機場，已無法滿足實際需求。高峰時期，機場候機大廳內地面上，都坐著候機者。有時，還會出現飛機在空中盤旋，等待騰出機位降落的現象。
遵義市現已有的通航機場，即遵義新舟機場，為貴州省第二大機場。該機場2012年開通以來，客流量始終高于設計能力，2015年吞吐量為90萬人次，超設計3倍。這個機場正在籌備新增跑道、航站樓等擴建工作。
據茅臺機場公司相關負責人介紹，除了新舟機場外，公司還安排了另外一批人到貴陽龍洞堡機場學習，目的是為通航做準備。
茅臺機場項目總投資24.37億元，版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！機場飛行區按4C標準設計建設，新建一條2600米的跑道，航站樓1.5萬平方米，站坪機位4個；配套建設通信、導航、氣象等輔助設施。
機場項目自2015年3月初全面開工建設以來，航站區紅粘土試驗段、飛行區土石方及地基處理等工程已相繼完工，機場跑道即將進入硬化階段，整個飛行區初具雛形。
“我們正加快施工進度，預計6月份完成場內外工程，8月開始校飛，并在10月進入試飛階段，到年底正式通航。”據茅臺機場相關人員介紹，機場公司如今已和國內數家航空公司展開對接，制定完善航線航班開發方案，以確保機場順利通航。
遵義市自三年前迎來第一架民航飛機以來，航空運輸事業飛速發展，“鐵公機”聯動的大交通格局基本成形。已經開通民航業務的遵義新舟機場旅客吞吐量激增，在全國200多個開通民航的機場中，新舟機場的旅客流量在2015年排名升至第79位，位居貴州省第二。遵義新舟機場擴建工程正在按計劃推進，預計將在年內開建新的航站樓及民航滑行跑道。
而位于仁懷市高大坪鄉銀水村的茅臺機場將于年內通航，機場名稱已經確定為“遵義茅臺機場”，定位于遵義市第二機場，將與遵義新舟機場一起成為遵義民航騰飛的兩只翅膀。遵義也將成為我國中西部地區同時擁有兩座民航機場的城市，其奮力打造西部內陸開放新高地的征程也將邁出更加堅實的步伐。
新舟機場“一鳴驚人”
“雖然才通航3年多，但遵義新舟機場的吞吐量即便和北上廣深等大型樞紐機場一起同臺PK，也已經擠身全國前80強之列。”談到新舟機場的現狀，遵義機場有限公司董事長趙開宇喜形于色。
而按照當初有關部門及專家對遵義新舟機場的流量預測，認為新舟機場能夠在2020年實現旅客年吞吐量30萬人次就已經很不錯了。新舟機場的航站樓設計規模也正是基于這樣一個預測而形成的。“遵義新舟機場通航之前，不少人對機場的前景并不樂觀，許多人甚至擔心機場會陷入‘首航即停航’的怪圈。”遵義新舟機場有關領導這樣對記者說。
然而新舟機場僅通航一年多就突破了30萬人次，2015年新舟機場的旅客吞吐量約90萬人次，是機場設計規模的3倍；2016年突破百萬人次大關已無懸念。自2014年以來，遵義新舟機場的“井噴式”客流增長速度多次被國家民航局等有關部門在各種會議上表揚，一度令國內多家航空公司側目。有的航空公司還主動與遵義新舟機場對接，希望開通運營更多的航班線路。
遵義機場已經有國航、南航、東航、春秋、天津航空、成都航空、北部灣航空、長龍、港龍等多家航空公司在運營，通航城市多達25個，其中上海虹橋、浦東每天都有從遵義飛來的航班直達。
遵義新舟機場的成長歷程正是遵義民航飛速發展的寫照，遵義民航發展也因此被業界人士評價為：“不鳴則已、一鳴驚人。”
由此帶來的，則是遵義紅色旅游的跨越式發展。春節黃金周期間,遵義市共接待游客215.4萬人次,旅游綜合收入9.8億元,同比分別增長41.4%和44.1%,旅游門票收入4576.5萬元,同比增長77.8%。春節期間,遵義市溫泉游、鄉村游備受關注,該市接待過夜游客92.8萬人次,星級酒店出租率均在80%以上。在這些旅客中，有數萬人是乘坐直達飛機進入遵義的。
機場擴建化解“成長煩惱”
然而，旅客流和航空貨運物流的快速增長，卻令遵義市委、市政府亦喜亦憂。
2015年，雖然遵義新舟機場對原有航站樓進行了擴容改造，新增了兩座登機廊橋和停機位，但快速增長的客流和航線很快就使得機場的硬件配套設施不勘重負。3月19日，由于華南地區遭遇強降雨，造成遵義飛往廣州、深圳、珠海的航班不能按時起飛，飛機只得在新舟機場過夜。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！次日，原計劃從遵義出發的的航班陸續抵達，接踵而至的飛機很快就將現有停機坪全部停滿。以至于有的航班飛機抵達遵義上空后，只能在空中盤旋等待，直到塔臺安排地面的飛機起飛后，才騰出機位供空中等待的飛機降落。
類似的緊張情況還在陸續出現，遵義新舟機場的擴建問題再次被擺上遵義市委、市政府的工作日程。
按照擴建計劃，遵義新舟機場將在現有跑道的西側，平行新建一條專供民航客機使用的滑行跑道，并建設新的航站樓。據悉，新的航站樓位于現有航站樓對面，設計規模為年吞吐量450萬人次。擴建工作正在按計劃推進，力爭年底開工，底投入使用。遵義新舟機場將由國內支線機場進一步向國際機場邁進。
對于網絡上有關“新舟機場將搬遷至仁懷”的傳言，遵義市政府有關部門領導予以了否認，并表示新舟機場的擴建將是對這些傳言的有力回應。
茅臺機場成就“一城雙場”
遵義市除了已經開通民航的新舟機場外，正在建設的是位于仁懷市高大坪鄉銀水村的茅臺機場。據悉，茅臺機場原來立項時的名稱為仁懷茅臺機場，飛行區按4C標準設計建設，新建一條2600米的跑道，站坪機位9個，配套建設有通信、導航、氣象、供水、供電、供油、消防救援等輔助生產設施。
而根據遵義市委、市政府的最終意見，即將于2016年下半年進行試飛的該機場正式名稱已經確定為“遵義茅臺機場”，定位為遵義第二機場，而且其跑道長度也將被延長至3000米，停機坪也將增為15個。
為了最大限度發揮該機場的效益，遵義市將于2016年內啟動遵義市區至茅臺機場的高速公路建設。該高速公路全長40余公里，雙向6車道，起于匯川區高橋的遵義收費站，向西連接至茅臺機場。該高速公路建成后，除了將使新舟、茅臺機場通過遵義一環高速連接起來之外，也將成為遵義市區連接仁懷、習水、赤水最近的一條高速公路通道，可將仁懷市區納入遵義市中心城區的一小時高速公路圈之內。
按照遵義市委、市政府的設想，待茅臺機場年底正式通航后，將與新舟機場一道構成遵義打造西部內陸開放高地的兩只翅膀。遵義將成為繼北京、上海之后同時擁有兩座民航機場的城市，版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！也將一躍而成為我國中西部地區擁有兩座民航機場的地級市。
而根據規劃，中央軍委及有關部門已經同意在遵義市北部地區再建一座機場，還處于選址階段。當記者提出有網民質疑遵義是否有必要建設這么多機場時，有關部門回應這是國家從長遠戰略的層面來決定的。原因是三個機場今后將互為策應與補充，一旦出現搶險、救災和特定緊急狀況時，三個機場將可聯動發揮特殊作用。
“鐵公機”聯動構筑開放新高地
在遵義民航運輸增長勢如破竹的同時，鐵路建設方面也傳來好消息。由四川瀘州經赤水、習水、仁懷連接遵義城區的城際鐵路規劃已經敲定，該項目的實施將使得遵義與川南地區、成都地區的聯系更加緊密。“十三五”期間，貴陽至開陽的鐵路將延伸至遵義新火車站，形成貴遵城際鐵路。不僅如此，由貴陽經遵義至重慶之間還將建設時速350公里的高鐵。
這些線路將與云南昭通至重慶黔江的鐵路在遵義新火車站交匯，屆時遵義將成為我國西南地區又一重要的鐵路樞紐。遵義將形成一個全方位對外開放的鐵路運輸網絡。總投資120億多元的遵義東站正在加緊建設。該站是渝黔鐵路最重要的中間車站，也是新建渝黔鐵路最大的中間車站。建成后將成為以鐵路客運為中心，集城市輕軌、長途汽車、公交車、出租車和社會車輛等多種交通設施及交通方式的客運綜合交通樞紐。
遵義市正在抓緊籌備遵義新火車站至遵義新舟機場的輕軌建設，力爭盡快形成高鐵與機場的無縫連接。
在公路建設方面，遵義至重慶之間將再新建一條高速公路；雙向6車道的貴遵復線高速公路建設進展順利，預計將在2017年底通車；遵義一環高速公路的南段也將在2017年底實現通車。而遵義城區經茅臺機場至仁懷的雙向6車道高速公路的建設，則可以將遵義中部城區與西部三縣市連接為一體，形成“大遵義”城市群。
“十三五”時期，遵義市將以“堅持紅色傳承，推動綠色發展，打造西部內陸開放新高地”為主題，全方位融入長江經濟帶，努力把遵義市打造成西部內陸開放新高地。
正式通航
10月31日，備受關注的遵義茅臺機場正式通航運行。上午10點，從成都起飛首趟航班抵達遵義茅臺機場，正式開啟了茅臺機場通航序幕
通航城市
國內航班
國航：北京 每周二五七；天津 每周二五七
吉祥航空：長沙 每日一班；上海（經停長沙） 每日一班；海口 每日一班；西安 每日一班
成都航空：成都 每日一班；福州 每日一班；三亞 每日一班；鄭州 每日一班
多彩航空：貴陽 每日一班
廈門航空：杭州，每日一班；武漢，每日一班
國際航班
進出港航班
出港
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始發城市
|
抵達城市
|
機型
|
始發時間
|
到達時間
|
航班號
|
航空公司
|
班期
|
|
茅臺
|
北京
|
B737-800
|
21：45
|
00：45
|
CA1492
|
中國國航
|
每周二五七
|
|
茅臺
|
天津
|
B737-800
|
13：40
|
16：20
|
CA8364
|
中國國航
|
每周二
|
|
茅臺
|
天津
|
B737-800
|
13：10
|
15：40
|
CA8364
|
中國國航
|
每周五七
|
|
茅臺
|
海口
|
A321
|
16：35
|
18：15
|
HO1243
|
吉祥航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
西安
|
A321
|
22：00
|
23：30
|
HO1244
|
吉祥航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
福州
|
A320
|
10：55
|
13：10
|
EU2231
|
成都航空
|
每周一三五
|
|
茅臺
|
成都
|
A320
|
17：40
|
18：50
|
EU2232
|
成都航空
|
每周一三五
|
|
茅臺
|
福州
|
A320
|
10：45
|
12：55
|
EU2231
|
成都航空
|
每周二四六
|
|
茅臺
|
成都
|
A320
|
17：40
|
18：50
|
EU2232
|
成都航空
|
每周二四六
|
|
茅臺
|
三亞
|
A320
|
13：55
|
17：50
|
EU2251
|
成都航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
鄭州
|
A320
|
19：50
|
21：45
|
EU2252
|
成都航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
長沙
|
A320
|
13：00
|
14：55
|
HO1124
|
吉祥航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
上海（經停長沙）
|
A320
|
13：00
|
17：50
|
HO1124
|
吉祥航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
貴陽
|
E190
|
11：50
|
12：25
|
GY7144
|
多彩航空
|
每日一班
|
|
茅臺
|
濟南
|
E190
|
19：40
|
22：00
|
GY7143
|
多彩航空
|
每日一班
|
|
進港
